2022我国车市｜出口拉动全体增加，自主品牌市占率创前史新高

liukang20244天前629吃瓜1028

好事多磨的2022年车市，终究以正添加2.1%的成果收官全年。

2021年我国轿车商场完毕此前接连三年的下滑，回归正添加；2022年我国轿车商场接连上一年添加势头。我国轿车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显现，2022年我国轿车出产和出售别离完结2702.1万辆和2686.4万辆，同比别离添加3.4%和2.1%。

2012年-2022年我国轿车销量（数据保存至个位数）。制图/王琳琳

我国轿车工业协会副总工程师许海东表明，虽然近几年我国车市出现了必定崎岖动摇，但车市长时间向好的基本面没有发生变化；从长远来看，现在我国轿车工业产销已处于短期调整的结尾，未来车市将坚持稳中向好的添加态势。

不过，跟着轿车产业晋级，国内轿车商场面对着新能源轿车补助退坡，动力电池原材料价格继续高涨等应战。我国轿车工业协会副秘书长陈士华表明，展望2023年商场主体和消费生机将进一步被激起，芯片供给缺少等问题有望得到较大缓解，估计2023年轿车商场将继续出现稳中向好开展态势，出现3%左右的添加。

乘用车呈“U型回转，涨幅显着”特色

2022年轿车销量崎岖显着，1-2月产销稳定添加，3-5月轿车产销出现断崖式下降，6月开端轿车出售敏捷康复并完结较高的同比增速，四季度产销增速回落。我国轿车产业景气指数显现，2022年四季度轿车产业景气指数较三季度下降8个点，轿车产业共同组成指数较三季度下降1.52点。

陈士华表明，从全年库存状况来看，因为2022年轿车商场受不利因素影响，终端库存压力大，但厂商库存全体处于合理水平。

从2022年全体车市状况来看，乘用车涨幅显着、自主品牌商场占有率创前史新高成为首要特征之一。中汽协数据显现，2022年乘用车销量为2356.3 万辆，同比添加9.5%，增幅高于职业逾越7个百分点。

陈士华表明，近年来乘用车商场出现出“传统燃油车高端化、新能源车全面化”的开展特征，详细到2022年来看，乘用车商场销量出现出“U型回转，涨幅显着”的特色。从燃油乘用车商场来看，现在销量首要会集在A级（紧凑型车），2022年累计销量为968.8万辆，同比下降7.9%；从同比增速看， A00级（微型车）、A0级（小型车）燃油车出现快速萎缩的开展特征，B级（中型车）燃油车是仅有完结正添加的商场，同比添加4.3%。

2022年轿车月度销量。制图/王琳琳

乘用车商场一起也出现出不同特色，一是高端品牌乘用车增速高于乘用车全体商场，二是自主品牌商场占有率创前史新高。中汽协数据显现，2022年自主品牌乘用车销量同比添加22.7%，商场份额到达49.9%，迫临50%红线，上升5.4个百分点；其间2022年12月，自主品牌乘用车商场份额逾越50%红线为56.8%，上升9.8个百分点。

“近年来自主品牌车企紧抓新能源、智能网联转型机会，推进轿车电动化、智能化晋级和产品处理优选。”关于自主品牌的体现，陈士华剖析称，“一起，自主品牌的国际化开展也在不断提高其品牌影响力。”

出口成新动力，新能源轿车销量接连8年全球榜首

细数2022年车市的特征，轿车出口继续坚持较高水平缓新能源轿车继续爆发式添加也值得重视。

2022年轿车出口屡创单月新高，自8月份以来月均出口量逾越30万辆，全年出口量到达311.1万辆，同比添加54.4%，有用拉动职业全体添加。而2022年前8个月我国轿车出口量逾越德国，跃居全球第二，仅次于日本。从车型体现来看，乘用车出口量同比添加56.7%，商用车出口量添加44.9%；别的，2022年新能源轿车出口也成为新的拉动力，同比添加1.2倍。

许海东表明，除直接投资在逐渐发挥作用外，我国轿车品牌的产品竞赛实力归纳提高，自主品牌车企意识到品牌打造的必要性、海外商场的重要性都是我国轿车企业向海外快速开展的重要原因。

近两年，我国新能源轿车高速开展，接连8年位居全球榜首。2022年我国新能源轿车产销别离完结705.8万辆和688.7万辆，同比添加96.9%和93.4%，商场占有率到达25.6%，高于上年12.1个百分点。值得一提的是，依照中汽协的计算，在新能源乘用车我国，现在首要销量奉献会集于15万-20万元商场，2022年该细分商场同比添加最为明显。

2013年-2022年我国新能源轿车销量。制图/王琳琳

2022年比亚迪凭仗186.3万辆的成果闻名我国车市销冠，而在新能源轿车销量高歌猛进的一起，本钱高企与盈余也成为困扰企业的新问题。2022年动力电池原材料价格继续高涨，电池级碳酸锂价格最高峰超60万元/吨。陈士华以为，跟着海内外锂矿的加快挖掘，2023年原材料价格会有所下降；与此一起他主张，上下游能够树立一个和谐机制，让动力电池企业和整车企业完结共赢。此外，许海东以为，在处理上游原材料本钱高企的一起，整车企业应进一步做大体量。

对新能源轿车商场而言，2023年新能源轿车国补，从方针趋势转向商场拉动，车企所面对的应战也在添加。哪吒轿车相关负责人对新京报贝壳财经记者表明，国补离场后，新能源轿车的商场竞赛无疑会愈加剧烈，到了比拼真本事的时分了，更应继续为用户带来极致体会；短期看，2023年国补退坡促进许多车企上一年年末冲刺销量而推优惠，将小幅透支年头车市，长时间看新能源轿车将继续蓬勃开展。吉祥轿车方面也以为，商场竞赛会愈加剧烈，企业需挣脱“价格战”牢笼，拿出更具性价比、更有竞赛力的产品。

谈及对2023年新能源轿车商场的猜测，中汽协方面以为销量或将超900万辆，同比添加35%；关于全体轿车商场，中汽协方面以为2023年车市销量增幅或在3%左右。

陈士华表明，估计未来我国轿车全年销量的最高点在4000万辆左右，而现在全年最高销量一直未打破3000万辆关口，意味着我国轿车消费商场还有较大提高空间；从长时间开展来看，当时我国商场仍处于遍及初期向遍及后期过渡阶段，新车出售由增量商场逐渐转向存量商场。

新京报贝壳财经记者王琳琳

修改白华兵校正赵琳

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