美挥起“关税大棒”背面：日韩车企恐遭重创，但上一年我国仅向其出口10万台车影响有限

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细腻的美挥起“关税大棒”背后：日韩车企恐遭重创，但去年中国仅向其出口10万台车影响有限的图片

蓝鲸新闻4月8日讯（记者李卓玲）在美国“关税大棒”下，多国轿车工业正面临重创。

日前，美国政府对一切进口车辆正式加征25%的关税，而针对轿车发动机和变速器等首要零部件的关税则将于5月3日正式施行。据标普数据显现，2024年，美国新车销量算计为1603万辆，其间870万辆（54%）在本乡出产，733万辆（46%）来自进口。

在业界看来，此举将对多国轿车工业带来激烈冲击。我国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树承受蓝鲸轿车采访时称，受此次美国加税冲击巨大的是日韩车企，他们在美国的量很大；我国影响较小，据统计，上一年我国仅有大约10万台车出口美国，且首要以外资、合资车企为主，包含通用等车企有部分在我国制作的车卖到了美国。

对美国本地轿车商场的影响方面，我国轿车流转协会副秘书长郎学红则对蓝鲸轿车表明，短期来看，当地轿车价格会上涨，对销量发生必定的抑制作用，直接形成当地短期轿车销量下滑；一起，美国不仅是轿车进口大国，也是出口大国，现在多国对其加税方针采纳反制办法，将影响其轿车出口量。对我国轿车工业而言，对车企影响有限，或许后续对零部件有必定影响。

上一年在美销量前十车企有四家为日系品牌

长时间以来，美国均是日韩德等地车企的首要出口商场。华泰证券研报数据显现，2024年日本、韩国、德国别离向美国商场出口了137万辆、100万辆、55万辆整车，估计此次关税落地将别离影响三国2025年约27万辆、20万辆、16万辆的出口量。

以日本为例，其是除墨西哥之外对美轿车出口额最大的国家。数据显现，2024年日本对美轿车出口额超越6万亿日元，占日本对美出口总额近三成。据新华社征引日本经济新闻社预算数据，美国轿车关税导致日本轿车出口下降、日本国内轿车出产削减，最多或使日本经济遭受13万亿日元丢失。

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另据蓝鲸轿车整理调研公司MarkLines数据得悉，2024年，在美销量前十车企中，有7席为非美系，其间，有四席为日系车，别离为丰田、本田、日产、斯巴鲁，在美商场份额算计约33.5%，丰田上一年在美销量超233万辆，仅次于通用。

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据央视新闻此前征引日本无限合同会社首席经济学家田代秀敏言论称，从开始核算来看，依照4月3日的数据，日本丰田轿车将削减27%的赢利，本田轿车将削减28%的赢利，马自达将削减139%的赢利，日产轿车甚至会削减300%的赢利。如此一来马自达和日产很或许在决算时呈现赤字。现在日产轿车面临十分严峻的运营状况，已经是企业存亡的危机时间，这次美国的关税方针将会发生很大的冲击。

关于此次美国加税将对日产带来的影响评价及后续应对之策，蓝鲸轿车采访了日产轿车方面，到发稿前暂未获回应。

将视角聚集美国本乡商场，崔东树对蓝鲸轿车表明，在日韩等车企受冲击下，如特斯拉等美国本乡品牌因外部竞赛削减或许会从中获益。郎学红则以为，美国加税方针必定程度会带动当地新车价格上涨，短期内美国轿车销量将呈下滑趋势。

轿车研讨公司Cox Automotive履行剖析师Erin Keating日前剖析以为，要重视那些肯定会遭到新关税方针应战的销量大、价格低廉的车辆。据其剖析，美国新车的平均价格在48000美元以上，但2024年新车销量中超越40%的价格低于40000美元，这些“贱价”轿车特别简单遭到新关税的影响。

在其看来，25%的进口轿车关税将适用于近80%价格低于30000美元的轿车。此类轿车包含本田思域、丰田卡罗拉、雪佛兰Trax和Trailblazer、日产Sentra和本田HR-V等抢手车型。“一切要素都指向一个现实：在未来几个月和几年里，跟着新关税的施行，美国的轿车价格估计将上涨。”

对我国零部件影响大于车企

针对此次美国加税对我国轿车工业的影响，崔东树以为，我国轿车出口美国占比微乎其微，特别是自主品牌彻底没有在美国出售，因而我国自主轿车不遭到美国加关税的影响。数据显现，我国轿车2024年出口美国仅有11.6万台，在我国轿车整体出口数量的占比仅有1.81%，相关于我国产品出口的14.7%。

郎学红相同对蓝鲸轿车表明，从进口视点而言，上一年我国轿车进口量约70万辆，进口国也比较涣散，我国从美国进口的轿车量很少；而我国出口到美国商场的车就更少了，或许更多像通用等美系品牌在我国出产然后再返销回去，或许也会出口到其他地方。

在业界看来，美国加税对我国轿车工业的影响或许更多体现在下月对零部件加征关税上。

“我国的轿车零部件首要出口欧美国家，所以对零部件的影响仍是挺大的。”郎学红对蓝鲸轿车指出，“以上一年来看，我国轿车零部件大约出口额在1000多亿美元左右，美国应该占了10%以上。”

中汽中心资深首席专家、我国轿车战略与方针研讨中心总工程师吴松泉相同发文称，对我国轿车工业的首要影响在零部件范畴，直接影响至少200～300亿美元零部件对美出口，估计我国对美零部件出口将呈现断崖式下滑。据海关数据显现，2024年我国对美零部件出口额达171.5亿美元（仅为海关税则列明轿车或机动车辆用的零部件），占我国零部件出口总额的15.6%，首要出口产品包含车身零部件、铝合金车轮、动力总成及零部件、底盘零部件、轮胎、玻璃、电子电器等。此外，锂离子蓄电池出口额达153.2亿美元，同比增加13%，占我国当年锂电池出口总额的25.1%。

不过，在吴松泉看来，归纳来看，美国此次加税规模是对简直一切整车（中重型卡车和客车在外）、绝大部分轿车零部件加征25%关税，对美轿车行业是“严重冲击”，长时间来看，对美国轿车工业的晦气影响要大于对我国的晦气影响。

“因为车企推动本地出产和供应链本乡化需求一个进程，关于美国来说，在残损的本乡供应链基础上推动本乡制作，再加上熟练工人缺少、劳动力本钱昂扬，必定意味更高的本钱，轿车价格将大幅上涨。孤立或半孤立开展，与美国轿车业几十年来全球化开展所带来的高功率、低本钱布局和全球收购各走各路。面临日本、德国、我国、韩国等强壮的竞赛力，特别是电动化智能化转型和工业交融趋势下，过度维护必定导致美国本乡轿车工业链缺少竞赛，从而影响创新和功率。”吴松泉说道。

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